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Dernière mise à jour: |
24 août 2024 |
Le K-42
Il s'agit de la version de production de la classe 627. Le prototype avait en effet nécessité pas mal d'améliorations, qui lui ont été rétro-activement appliquées par la suite.
Les douze unités ont toutes été construites chez Sevmash sur des plans du bureau Malakhit.
Ces sous-marins ont connu de nombreux déboires, du fait de fuites récurrentes sur les générateurs de vapeur, de la faiblesse des pompes du circuit primaire, de plus mal placées dans le compartiment des turbines, niveau de bruit élevé, pas de régénération de l'air automatique, mais avec des chandelles à oxygène ...
La durée de vie des échangeurs, sous-dimensionnés, passa de deux à quatre mois en dix ans. La vitesse élevée de circulation des fluides accélérait leur usure.
Au sein de la flotte du Nord, ils ont accompli 94 missions opérationnelles connues.
Le dernier, le K-5 a été rayé du service en juillet 1990.
Ils ont parcouru en moyenne 185000 N à la vitesse de 8 nds.
Cinq d'entre eux, les K-3, K-8, K-11, K-14 et K-115 ont connu dix incendies importants, tandis que huit d'entre eux, les K-5, K-8, K-11, K-14, K-42, K-52, K-133 et K-159, ont dû faire face à de très sérieuses avaries techniques.
