Dernière mise à jour le 30 novembre 2016
Tirés des éléments cités en Bibliographie
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1.- presse des barres de plongée 2.- compresseurs d'air 3.- anneau de levage 4.- support arrière 5.- prise d'air de ventilation 6.- silencieux d'échappement 7.- panneau d'accès machine 8.- réserve d'électrolyte 9.- purges de ballast 10.- périscopes 11.- panneau d'accès du kiosque 12.- gouvernail 13.-mât 14.- panneau de chargement torpilles 15.- bouée téléphonique de détresse 16 et 17.- cabestan des ancres de plongée et de surface 18.- panneau d'accès 19.- ancre de surface 20.- mécanisme des barres de plongée avant 21.- anneau de remorquage 22.- porte externe des tubes lance-torpilles 23.- tubes lance-torpilles 24.- caisse d'assiette avant 25.- ancre sous-marine 26.- caisse du ballast principal 27.- vannes Kingston 28.- caisses à carburant 29.- torpilles de réserve 30.- bouteilles d'air HP 31.- batterie 32.- caisse du ballast principal 33.- Central 34.- caisse auxiliaire 35.- caisse de réglage 36.- armoire frigorifique 37.- caisse à huile de lubrification 38.- Diesel 39.- quille d'échouage 40.- moteur électrique principal 41.- caisse d'assiette arrière 42.- caisse du ballast principal 43.- safran du gouvernail 44.- barres de plongée avant 45.- téléphone sous-marin Fessenden 46.- bouteilles d'air HP 47.- barres de plongée arrière PS: les petits chiffres le long de la quille indiquent les couples, numérotés de 2 à 89 de l'arrière vers l'avant |
NB: ce schéma est représentatif de l'état d'origine, si l'on tient compte de la forme du massif
Sur les modifiés après 1938 (AG-21, 23, 24, 25 et 26), les moteurs Diesel sont en tranche 5 et les électriques en tranche 6. Les batteries sont dans les tranches 2 et 4
AG-22 en 1920
AG-26 en 1930
AG-24 en 1942
L'évolution des massifs est bien mise en évidence
