Dernière mise à jour 5 mai 2024
Déplacement (t) |
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Surface |
134 |
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Plongée |
146 (148,7?) |
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Longueur (m) |
34,4 (36?) |
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Largeur (m) |
3 (3,2?) |
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Tirant d'eau (m) |
2,73 (2,85 à l'arrière) |
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Architecture |
Monocoque, trois tranches |
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Coque |
Acier de 10 mm |
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Quille |
Acier de 12 mm, pesant 14,5 t avec un lest de plomb |
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Réserve de flottabilité (%) |
? Calculée 8 |
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Réserve pour modernisation |
? |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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Surface |
0,14 |
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Plongée |
0,35 |
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Profondeur d'immersion (m) |
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Opérationnelle |
11 (limitation imposée par le fonctionnement de la pompe d'évacuation des gaz)) |
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Maximale |
30 (coque) |
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Équipage |
11 |
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Autonomie (jours) |
? |
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Durée d'immersion maximale (h) |
? |
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Vitesses (noeuds) |
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Surface |
10,5 (11,6?) |
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Plongée |
6,2 |
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Réserve de carburant (kg) |
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Normale |
2500 |
Réserve d'air comprimé à 200 kg /cm² |
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Réservoirs |
47 puis 45 |
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Contenance |
10,3 m3 (env 2,45 t) |
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Réserve d'eau douce (l) |
50 |
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Distance franchissable (N) |
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Surface |
350 |
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Plongée |
28 |
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* en plongée, l'air était renouvelé jusqu'à 4 fois par heure. La teneur en CO² ne dépassait pas 0,8 %
Type |
Essence en surface et en plongée |
Moteur Essence |
2 x Panhard et Levassor de 130 Cv unitaire * |
Génératrices électriques |
2 avec moteur 5 Cv essence Panhard et Levassor 105 V 35 A |
Évacuation des gaz d'échappement |
1 pompe ELVIL de 90 m3 / h entraînée par un moteur 5 cylindres essence de 60 Cv |
Batterie |
6 éléments Tudor de 24 A/h au total |
Ligne d'arbre |
1 |
Hélice |
1 à 4 pales de 1,3 m de diamètre |
* en plongée, seul le moteur bâbord était utilisé
Torpilles |
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Dispositifs externes de lancement |
4 puis 2 type Dzerwiecki pour torpilles de 456 mm |
Tous inconnus, tant en composition qu'en nombre. Les schémas montrent au moins un, sinon deux périscopes. Selon les habitudes de l'époque, la présence d'un projecteur est aussi probable, tout comme celle de compas gyroscopique, magnétique et d'un loch. L'antenne sur la mâture indique la présence probable d'un équipement radio.
