Dernière mise à jour 13 février 2025
Les données figurant en rouge sont celles du L-3 telles que connues en 1944, lorsqu'elles sont différentes
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L-1 et L-2 |
L-3 |
L-4 |
L-5 |
L-6 |
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Déplacement (t) |
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Surface |
1040 |
1051,3 |
1038,3 |
1038,3 |
1038,3 |
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Plongée |
1335 |
1327 |
1330,6 |
1330,6 |
1330,6 |
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Dimensions (m) |
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Longueur |
78 |
78 |
78,5 |
78,5 (78?) |
78,5 |
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Largeur |
7,3 |
7,2 (7,0) |
7,2 |
7,0 |
7,2 |
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Tirant d'eau |
4,01 |
4,01 (AV 3,3 - AR 4,1) |
4,2 |
4,25 |
4,2 |
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Réserve de stabilité (%) |
28 Calculée 22 |
26 (26,6) Calculée 20,7 |
28 Calculée 21,9 |
28 Calculée 21,9 |
28 Calculée 21,9 |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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Surface |
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0,625 |
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Plongée |
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0,22 |
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Architecture |
Une coque et demi, 6 tranches |
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Durée de prise d'immersion (s) |
70, mais jusqu'à 3 minutes en situation normale, au moins à l'origine |
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Endurance (h) |
72 (72) |
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Profondeur d'immersion (m) |
jusqu'à 90 (75 opérationnelle, 90 max) |
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Équipage (dont 10 à 12 officiers) |
44 |
54 (dont 10 officiers, 17 starshines) |
55 |
55 |
55 |
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Vitesse (nds) |
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Surface |
14,8 |
20,7 (14) |
12,5 |
13,83 |
11,3 |
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Plongée |
8,47 |
10,5 (8) |
8,22 |
8,28 |
8 |
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Distance franchissable (N/nds) |
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En surface |
7400 / 9 |
6000 / 6 (6000 / 10) |
5300 / 9 |
5300 / 9 |
5300 / 9 |
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En immersion |
154 / 2,5 |
135 / 2,5 (10,65 à 8 nds, 135 à 2,5) |
135 / 2,5 |
135 / 2,5 |
135 / 2,5 |
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Autonomie (jours) |
28 (42) |
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Réserve de carburant (t) |
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Normale |
36 (39,3) |
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Surcharge |
106 (102) |
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Rechargement |
A quai 13 t/h, depuis un ravitailleur 8 t/h |
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Réserve d'eau douce (t) |
7,8 réparties dans les tranches 2, 3 et 4 |
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L-1 et L-2 |
L-3 |
L-4 |
L-5 |
L-6 |
Compresseur d'air HP |
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2 à deux étages 8 l/min sous 225 kg/cm² |
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Réserve d'air HP |
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7,02 m3 sous 200 kg/cm² 6 groupes tranches 1,2,4 et 6 |
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Pompe de cale |
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2 à 15 t/h sous 9 kg/cm² |
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Pompe d'épuisement |
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1 Rateau centrifuge 250 m3/h à 9 m 25 m3/h à 85 m |
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L-1 et L-2 |
L-3 |
L-4 |
L-5 |
L-6 |
Type |
Diesel Électrique (hybride parallèle) |
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Moteurs Diesel |
2 X KOLOMEN 42-BM-6 de 1100 Cv unitaire à 425 t/min, sans compresseur, non réversibles |
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Moteurs électriques principaux |
2 inconnus de 650 Cv (double induit) (PG-84/50 à 340 t/min) |
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Moteurs électriques silencieux |
2 inconnus de 30 Cv à 800 t/min |
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Batterie |
3 groupes de 112 éléments acide - plomb type LS tranches I, II et IV Capacité maximale 5355 A/h recharge en 51 h sous 105 A , 230 - 310 V sur Diesel bord recharge max en 11 h |
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Lignes d'arbre |
2 |
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Hélices |
2 à trois pales (diamètre 1615 mm, pas 1520 mm) |
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L-1 et L-2 |
L-3 |
L-4 |
L-5 |
L-6 |
TLT 533 mm |
6 avant en acier |
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Dotation (dont celles en tube) |
12 (type 53-38) |
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Durée de rechargement des tubes (h) |
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1 |
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Durée embarquement dotation (h) |
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2h30 |
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Canon de 100 mm B-2 (1) |
1 (1 X B-24-2s) |
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Munitions de 100 mm |
122 (120) |
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Canon de 45 mm 21-K |
1 |
1 (1) |
0 |
1 |
0 |
Munitions de 45 mm |
250 |
250 (500 dont 100 en pontée) |
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250 |
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Durée embarquement de munitions |
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2 h |
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Mitrailleuse |
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1 X 7,62 type M-1 |
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Mines (2) |
17 * (14?) |
20 (PLT) |
20 |
20 |
20 |
Mouillage |
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électrique 3 s main 5 min |
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(1) seuls les L-4 et L-5 conservent leur canon B-2 jusqu'en juin 1945. Tous les autres sont équipés d'un canon B-24-PL au cours de leur arrêt technique majeur avant 1941
(2) les mines étaient stockées au sec dans deux tubes spécifiques, étanches et parallèles, qui débouchaient sur l'arrière de la coque.
* certains textes donnent de 14 à 28 mines selon leur taille. Les mines étaient généralement du type PLT , puis PLT-2 après 1939
Gyrocompas |
1 X KURS-1 |
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Compas magnétique |
1 X GO Mk3 Mod1 |
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Loch |
1 X EL |
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Télécommunications |
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Émetteurs HF |
1 X ShchUKA 1 X OKUN |
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Récepteurs MF/HF |
1 X METEL 1 X DOZOR-M |
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Émetteur / récepteur VHF |
1 X REID |
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Hydrophone d'écoute passive |
1 X MARS-12 |
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Téléphone acoustique |
1 X SIRIUS |
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Sonar |
1 X DRAKON-129 |
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Périscopes |
2 ( 1 de veille, 1 d'attaque) de type inconnu (PA-7,5 pour l'attaque, PZ-7,5 pour la veille) |
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Goniomètre |
1 de type inconnu, probablement installé pendant l'IPER / refonte, notamment sur le L-6 (aucun) |
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Projecteur |
1 X MSP-L4,0 |
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