Dernière mise à jour: 15 avril 2022
Déplacement (t) |
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Surface |
1390 |
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Plongée |
2000 |
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Longueur (m) |
69 (79?) |
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Largeur (m) |
7 |
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Tirant d'eau (m) |
5,1 |
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Réserve de flottabilité (%) |
Calculée 30,5 |
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Architecture |
Coque épaisse en alliage de titane (probablement un ensemble de plusieurs sphères reliées par des passages) Espace entre les coques épaisses et externes rempli de matériau à faible flottabilité |
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Profondeur d'immersion (m) |
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Opérationnelle |
1000 |
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Maximale |
inconnue (6000 ?) |
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Équipage |
25, tous officiers |
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Autonomie (jours) |
? (plusieurs semaines?) |
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Durée d'immersion maximale (h) |
? |
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Vitesses (noeuds) |
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Plongée |
30 maximum |
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Surface |
10 |
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Distance franchissable (N) |
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Surface |
? |
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Plongée |
? |
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Type |
Nucléaire |
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Réacteur |
1 à eau pressurisée non identifié de 11 MW avec générateur de vapeur E-17 |
Groupe turbo-réducteur |
1 inconnu de 10 000 Cv |
Ligne d'arbre |
1 |
Hélice |
1 avec carénage en anneau |
Nota: la présence de petits propulseurs électriques est avérée depuis l'accident du 1er juillet 2019. Ils sont alimentés par des batteries lithium-ion
On ne connaît qu'un sonar actif GNEIS-SPE, au moins pour l'AS-31. Les très rares photos disponibles montrent un périscope télescopique, un mât électronique télescopique et un ou deux mâts-antennes (transmissions?) rabattables de chaque bord sur l'arrière du massif. Il disposerait également d'une drague, de bras télémanipulateurs, de caméras vidéo et de projecteurs optiques.
