Dernière mise à jour: 25 mars 2013
Les illustrations sont tirées des documents cités en bibliographie, sauf mention contraire.
Le sous-marin en arrière plan est un classe 641 Foxtrott, probablement le B-205
Le sous-marin est un projet 877V, mais les barres de plongée avant sont identiques
Cette photo présente un triple intérêt
La diminution progressive des superstructures en forme de nageoire sur le dessus, avec la "verrue" du feu de navigation arrière, caractéristique de cette version
L'hélice à 6 pales avec son dispositif anti-cavitation de cône
La grille d'éjection de l'eau des moteurs- pompes enchâssés (l'orifice d'admission est fermé, et l'on peut deviner son opercule à l'aplomb de l'armoire électrique blanche)
Légendes 1 et 2 ci-dessous
Embarquement de torpilles à quai.
La gouttière est bien à poste, l'assiette est légèrement positive, de manière à dégager les orifices des tubes supérieurs, équipés pour cette manoeuvre.
L'intérêt d'un tel système est d'éviter d'avoir à installer un panneau spécial pour le chargement des armes dans la coque épaisse.
Sur cette photo du B-227 Vyborg, on peut apercevoir derrière les personnages les transducteurs d'une antenne émettrice composant du MGK-400
et à leurs pieds les barres de plongée rétractées, ainsi que leur axe de commande
L'échafaudage en bois peut paraître anachronique, mais il est moins agressif pour le revêtement de coque qu'un équivalent en métal
Photo du Chita prise le 29 juillet 2012 (extrait d'une photo d'AD Burmenskiy)
On note un nouvel appendice situé sur le pont (célérimétre?), à l'avant des barres de plongée, probablement installé entre 2011 et 2012
