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Dernière mise à jour: |
22 décembre 2019 |
On trouvera sur le site suivant:
http://alfa-industry.ru/news/104/24185/
un reportage sur l'intérieur de B-396 installé comme musée à proximité de Moscou
Une superbe maquette montrant les aménagements intérieurs
http://fishki.net/1737950-podvodnaja-lodka-proekta-641b.html
(On ne voit malheureusement pas les détails du Central)
Le B-515, musée à Hamburg
https://military-museum.livejournal.com/8842.html
Le B-307, à Togliatti
http://www.kpopov.ru/travel/avtovaz_b307.htm
Et enfin, des photos de l'intérieur et de l'extérieur du B-380 avant qu'il ne coule
http://forums.airbase.ru/2009/12/t60759--podvodnye-lodki-proekta-641b.html
En surface, barres de plongée avant repliées
Les purges sont semi-carénées
Le B-498 au mouillage devant Balaklava
La tonture de la partie avant est nettement visible
Le massif est bien different des classe 641
En surface, barres de plongée avant déployées
Le B-380 à quai à Sebastopol.
A sa gauche, un classe 641 dont on voit le massif très différent
Puis un classe 633
Un des deux équipés de la flute ASM remorquée PELAMIDA, en flotte du Nord
Le B-380 sur dock
On voit bien le goître du sonar MGK-400
Les trois tubes lance-torpilles tribord sont discernables
Un autre au bassin
Les six tubes sont ouverts et il manque un panneau sur le carénage du sonar
(probablement le B-380)
Nez du B-396, avec une barre de plongée avant déployée
Détail de l'ancre (une seule, sur tribord)
Détail d'une barre de plongée avant
Vue latérale du B-396
La forme des purges des ballasts est bien mise en évidence
Détail du massif, avec sur l'arrière l'échappement supérieur des Diesel
La zone blanche est le revêtement d'une partie du système sonar
Détail des mâts hissables
De gauche à droite: l'antenne du radar, le schnorchel (en noir), et les deux périscopes
(l'antenne circulaire avant et le projecteur sont des artifices du musée)
Détail latéral
On voit l'échappement du Diesel principal tribord pour la navigation en surface (les deux autres échappent sur bâbord)
Les plaques du revêtement anéchoïque sont aussi nettement visibles
Détail du plan fixe inférieur
Contrairement au projet 641, il est dans le plan de l'hélice latérale, et non en dessous
Autre vue de l'arrière
La barre de plongée arrière est ici dans le plan de l'hélice latérale
Le safran du gouvernail est placé derrière l'hélice centrale
Les hélices sont carénées
Détail d'une hélice et de son carénage
Détail du dispositif anti-cavitation de sillage
Détail de l'avant, sur une maquette
Détail du local torpilles
Les tubes lance-torpilles
(contrairement au projet 641, il n'y a pas de tubes à l'arrière)
Le poster du navigateur
On peut voir une "tête de veau" sur la table à cartes
Les commandes manuelles des bouteilles d'air HP
Console PIRIT, face au fauteuil
Au premier plan, joystick du gouvernail
En arrière plan, les joystick des barres de plongée avant et arrière
Poste détection
Console radar à droite, GE à sa gauche
Poste ASM
Projet 641B à gauche (B-307), et 641 à droite (B-440)
La différence des étraves est très nette
L'épave du B-380 vers le chantier de démantèlement à Inkerman
