Classe 613 [Проект 613] Caractéristiques

 



Dernière mise à jour:

19 août 2023

 

Caractéristiques

Déplacement (t)
	Surface	1080 (1048? 1050?)
	Plongée	1350 (1345?)
Longueur (m)	76 (75,95?)
Largeur (m)	6,6 (6,3?)
Tirant d'eau (m)	4,55
Architecture	Double coque, 7 tranches. Coque soudée
Métal de la coque épaisse	Acier SKhL-4 ou MS-1 d'une résistance de 400 kg/cm²
Réserve de flottabilité (%)	27,6 Calculée 20
Réserve pour modernisation	Inconnue
Hauteur métacentrique initiale (m)
	Surface	0,40
	Plongée	0,23
Profondeur d'immersion (m)
	Opérationnelle	170
	Maximale	200 (le S-296 atteint 220 m sur une erreur d'un membre d'équipage)
Prise d'immersion (s)	35 à 38
Équipage	52 ou 53 selon les sources (dont 8 officiers), puis 55 à partir du S-89
Autonomie (jours)	30 (portée à 45 pour les modifiés en projet 613V)
Endurance maximale (h)	200 puis 600
Vitesses (noeuds)
	Surface maximale en conditions normales	18,3 (18,7 *)
	Économique en surface	9,37 à 325 t/min
	Plongée	13,1 (13,7*)
	Immersion périscopique	Inconnue
	Schnorchel	5 (10 pour le S-98, essai jugé non concluant)
Réserve de carburant (t)
	Interne	56
	Entre les deux coques	59
Durée d'embarquement de la dotation en carburant (h)	7 sous pression, 11,5 par gravité
Réserve d'eau distillée  (t)	1, réduite à 0,88 par la suite
Distance franchissable (N)
	Surface	13 000 à 8 nds - 8580 à 10 nds
	Plongée	353 à 2 nds  -  13,35 à 13,1 nds
	Schnorchel	5000 à 5 nds

* Avec peinture de coque spéciale pour le S-96

 

Énergie Propulsion

Type	Diesel électrique hybride parallèle
Moteurs Diesel	2 X 37D de 2000 Cv unitaire
Moteurs électriques principaux	2 x PG-101 de 1350 Cv unitaire
Pompe de refroidissement des moteurs Diesel	VTsN-90 ou VTsN-65
Moteurs électriques silencieux	2 x PG-103 de 50 Cv unitaire
Manchons d'accouplement pneumatiques	4ShM puis 4ShMS
Batteries	2 x 112 éléments acide - plomb 46SU
Réseau électrique du bord	220 V continu
Lignes d'arbre	2
Hélices	2 à pas fixe à 4 pales 6 pales à faible bruit à partir du S-381 en acier inoxydable à partir du S-240

Équipé d'un schnorchel à deux tubes séparés après expérimentation sur le S-194. La partie supérieure du dispositif était camouflé par un système anti-radar TENT-1

Le niveau de bruit lors du fonctionnement des Diesel en surface atteignait 140 dB dans la tranche correspondante

Au schnorchel, la dépression dans les conduits ne permettait d'utiliser qu'un seul moteur Diesel, tout comme il était recommandé de n'utiliser qu'un seul des deux compresseurs Diesel DK-2

Il fallait 2 min 30 pour passer des  MEP aux moteurs électriques silencieux, ce qui explique le peu d'utilisation de ces derniers

 

Sécurité plongée

Ballasts	Répartis en 10 caisses, les centraux disposant de remplissage. Soufflage  possible par les Diesel
Air HP
		Pression (kg/cm² )	200
		Capacité totale (litres)	Environ 900
		Bouteilles d'air	22
Compresseurs d'air HP
		Diesel	2 X DK-2
		Électrique	1 x 1K puis EK-10
Assèchement / épuisement
		Pompes principales	2 x 6MV
		Pompes de cale	2 x TP-20/250
Circuit hydraulique
		Pompes	2 x NNV-1,4M (21 litres/minute)
		Pression (kg/cm² )	100
Assécheur d'air			1 frigo-air K-4

  Le S-220 est doté d'un système d'extinction chimique LOX en décembre 1976

Sas à ordures à partir du S-240

 

Armement

Torpilles
	Tubes lance-torpilles de 533 mm	4 tubes à l'avant 2 tubes à l'arrière
	Dotation (avec torpilles en tubes)	12 torpilles dont 6 de réserve, toutes à l'avant Types avérés 53-38, 53-38U, 53-39, 53-39PM, 53-51, 53-56V,53-57, 53-61, 53-65K, ET-46, SAET-50, SAET-60M, SET-56 (2)
	Profondeur de lancement  (m)	de 9 à 45 [avec le GS-45]  (70 maximale pour le SS-384, projet 613Ts)
	Direction de lancement de torpille	L4-2 ou TRIUM, avec système Zig Zag à partir du S-98
	Système de masquage de bulles	GS-30 puis GS-45 (à partir du S-381) et enfin GS-56 permettant des lancements jusque 30 m de profondeur (GS-30), puis 70 m (GS-56)
Mines
	Capacité d'emport	22 AMD-1000, avec deux torpilles en dotation standard. Pour certains 20 MDT (dont 12 en tubes). Les tout derniers pouvaient emporter 26 mines, avec une dotation de 12 MDT en tube, 8 en rack, avec 6 PLT-5
Artillerie
	Affût de 57 mm	1 x SM-24 ZIF (1) avec 250 coups, SM-24ZIF1 sur le S-61
	Affût de 25 mm	1 x 2M-8 ou 2M-3 (1) avec 2000 coups
Leurres acoustiques
	Type IP-BIPS	Installé à partir du S-377, utilisable jusque 125, puis 170 m

(1) projet initial. Démontés à partir de 1956

(2) certaines pouvant être à tête nucléaire

 

Équipements

Compas gyroscopique	KURS-3
Compas magnétique	GON-23M (GON-Shch)
Loch	GOM-3 puis GOM-4 (à partir du S-217) puis SHILKA (hydro-dynamique, à partir du S-236)
Sondeur ultra-sons	NEL-3
Radiogoniomètre	RPN-47-03 puis RPN-50-03 puis ARP-53 (cadre SUCHOK)
Système de navigation par satellite	ADK sur quelques-uns à la fin des années 80
Radar de veille surface	FLAG puis RLK-101 ALBATROS pour quelques-uns après 1958
Répondeur IFF	FAKEL MO-1, puis KHROM-K (à partir du S-375)
Intercepteur guerre électronique	ANKER, puis MRP-10 NAKAT(3)
Sonar actif / passif	TAMIR-5L puis TAMIR-5LS
Sonar anti-mines	PLUTONIY (à partir du S-375)
Sonar passif	MARS-24 KIG puis MG-10 FENIKS-M1 (à partir du S-70) puis MG-10M KOLA et ALDAN, MG-200 ARKTIKA sur le S-154 après 1954
Téléphone acoustique	MG-15 SVIYAGA-1 après 1957, MG-25 YAKHTA sur les S-345, 378 et 277
Transmissions
	Émetteurs HF
		1 x BRIZ-IP-2
		1 x DELFIN
	Émetteur grandes  ondes	Inconnu
	Émetteur récepteur VHF	1 x REID-I ou R-105 PARUS
	Récepteurs HF
		1 x PURGA-45
		1 x R-670M RUSALKA-M
	Récepteurs	1 x R-672 TUMAN (VLF/LF) ou 1 x R-673 MELNIK Multi-bandes
	Transmetteur radio	1 x P-472 MKTU- Sh
	Réseau de diffusion intérieure	1 x P-400  KASHTAN
Antennes diverses	VAN-S (supprimée après l'installation de l'ANKER, puis ré-installée à partir du S-245 pour rétablir une bonne communication HF), PR-1
Périscopes	Veille	PZ-9M
	Attaque	PA-7,5M

(3) installé lors de révision pour la majorité, après l'équipement initial du S-375

Trois sous-marins ont reçu des équipements plus particuliers: SOKS sur le S-86 (Flotte du Pacifique) et le S-89 (mer Noire), célérimétre MG-17 Beresta sur le S-191, et missiles anti-aérien Strela à courte portée sur une unité non identifiée

Les stabilisateurs d'immersion Sprut et Skat-1 prévus à l'origine n'ont pas été installés à partir du S-68, leur efficacité n'ayant pas été démontrée

En flotte de mer Noire, les S-70, S-76, S-147, S-157 et S-233 ont été équipés du système UPAK