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Dernière mise à jour: |
13 août 2024 |
On note l'absence de massif sur la photo du haut
Ce projet représente la première génération de sous-marins de sauvetage de la marine soviétique (deuxième génération des engins de travail sous-marin). La mission est fondamentalement le sauvetage, et à partir des expériences menées sur les classes 666 et 613S, il est décidé que cet engin puisse être porté par un navire de surface ou par un sous-marin (classe 940 puis classes 651, 658 et 675 après adaptation), sans aucune modification en passant de l'un à l'autre.
Il est mis à l'étude dès 1967 par le bureau d'ingénierie Lazurit. Le chef de projet est B. A. Leontev. L'engin doit pouvoir intervenir sur un sous-marin en difficulté en procédant à l'évacuation de personnel, mais aussi transporter jusqu'à l'unité en difficulté des experts en sauvetage et des moyens d'alimentation en énergie et en air, pour éventuellement permettre à celle-ci de regagner la surface.
Les transferts s'effectuent au sec jusqu'à 500 m de profondeur par le biais d'une " jupe" placée dans la partie inférieure du sous-marin. La coque épaisse cylindrique est divisée en deux compartiments dont les extrémités sont sphériques, le compartiment avant étant réservé à la manoeuvre (commandant et mécanicien), l'arrière servant de local pour les sous-mariniers à évacuer et / ou le matériel à transférer. Le commandant dispose du panneau de commande des moyens de déplacement et du périscope supérieur. Le mécanicien dispose du tableau de commande de la jupe, du treuil d'amarrage, du périscope inférieur et des auxiliaires. La tranche arrière contient les mécanismes auxiliaires, les pompes et les batteries. Le sous-marin dispose aussi sur la partie inférieure avant de bras télémanipulés, et sur le milieu de la " jupe" de liaison, d'un treuil d'amarrage et de hublots d'observation.
La capacité est de 20 passagers maximum par transfert.
La première unité de la classe 1837, l'AS-1, est essayée dès 1970. Elle connaît une exploitation expérimentale de 1971 à 1973 en mer Noire. On peut penser que cette expérimentation a conduit à l'installation d'un massif, absent à l'origine. Elle sera suivie de quatre autres unités, réparties dans toutes les flottes de l'URSS.
En 1974, le projet 1837K vient le remplacer / compléter.
Toutes les unités sont rayées entre 1982 et 2013 (?).
NB: l'AS-5 de la flotte de Baltique ne dispose plus que d'une seule hélice centrale pour la propulsion horizontale, à l'instar des unités du projet 1837K. Ceci suppose qu'il a été modifié, à une date inconnue, puisque les premières photos le montrent avec deux hélices latérales, comme ci-dessus.
Pour la définition exacte de cette appellation, voir à la fiche Numéro tactique
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1 |
mer Noire |
1977 |
AS-1 |
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2 |
Pacifique |
1977 |
AS-2 |
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3 |
Pacifique |
08/1977 |
AS-3 |
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5 |
mer Noire |
1977 |
AS-5 |
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11 |
mer Noire |
28/12/1978 |
AS-11 |
