Dernière mise à jour: 13 mai 2024
Déplacement (t) |
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Surface |
123 |
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Plongée |
152 |
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Longueur (m) |
32,6 (32,61?) |
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Largeur (m) |
2,75 (2,79?) |
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Tirant d'eau (m) |
2,75 (2,74?) |
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Architecture |
Monocoque, sans compartimentage, avec les ballasts aux extrémités |
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Coque |
Acier au nickel de 8 mm |
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Massif |
Acier faiblement magnétique de 8 mm d'épaisseur |
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Réserve de flottabilité (%) |
24 Calculée 19,1 |
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Réserve pour modernisation |
? |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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Surface |
? |
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Plongée |
? |
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Profondeur d'immersion (m) |
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Opérationnelle |
30 |
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Maximale |
50 |
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Équipage |
18, dont 2 officiers et 2 spécialistes |
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Autonomie (jours) |
3 |
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Durée d'immersion maximale (h) |
? |
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Durée de prise d'immersion (s) |
150 |
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Vitesses maximale / économique (noeuds) |
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Surface |
11 théorique, 10 réelle / 8 |
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Plongée |
6 théorique, 5,25 réelle / 3,5 |
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Réserve de carburant (kg) |
2800 |
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Réserve d'eau (l) |
400 |
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Distance franchissable (N) |
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Surface |
1000 (960?) à 8 nds 630 à 10,5 nds |
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Plongée |
90 à 4,5 nds 38,5 à 5,5 nds [28?] |
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Ballasts |
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Deux caisses principales situées aux extrémités et remplis par des pompes centrifuges. Soufflage par de l'air comprimé |
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Deux caisses centrales situées à l'intérieur de la coque, remplis par des vannes Kingston séparées. Soufflage par de l'air comprimé |
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Deux caisses de pont remplis par gravité (vides, le sous-marin était en position semi-immergé, seul le massif émergeant alors) |
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Caisses d'assiette purgeables par air comprimé |
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Compresseur |
1 électrique non identifié |
Type |
Diesel électrique (Hybride parallèle) |
Moteurs Diesel |
2 x Ludvig NOBEL de 120 Cv unitaire à 400 t/min [2] |
Moteurs électriques |
1 VOLTA de 70 Cv |
Batterie |
2 groupes de 33 éléments METO [1] de 2200 A/h |
Ligne d'arbre |
1 entraînée par embrayeurs à friction |
Hélice |
1 à 4 pales (orientables) |
[1] le nom de la société est en fait la "Société pour le travail électrique des métaux"[STEM], de Paris
[2] les moteurs sont des 3 cylindres 4 temps réversibles. Ils peuvent être poussés à 450 t/min. Alésage 300 mm course 270. Compression 33 bar, pulvérisation du carburant à 60 bar. Consommation 220 g/h par litre de cylindrée à pleine charge, 280 à mi-charge. Consommation d'huile 10 g/h par litre de cylindrée. Passage de marche avant à marche arrière à vide 8 s. Masse d'un moteur 4,8 t
Torpilles |
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tubes de 456 mm |
2 avant |
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dotation |
4 type R34 de 1904 |
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Artillerie |
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canon de 37/20 mm |
1 installé au cours de l'hiver 1914 - 1915 |
Périscope |
1 de type Hertz |
Kleptoscope (périscope panoramique) |
1 de type inconnu |
Projecteur |
1 de 450 mm |
Station radio |
1 de portée 100 N |
NB: bien qu'on ne trouve aucune indication sur ce sujet, le sous-marin devait disposer de compas magnétiques et d'un loch. Aurait été équipé d'un dispositif de signalisation sous-marine de la firme Ducretet en 1913. La portée de 15 N n'a jamais été atteinte.
