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Dernière mise à jour: |
8 juillet 2024 |
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N° |
Nom |
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Lancé |
En service |
Retrait |
Observations |
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1 |
ALLIGATOR |
16.09.1905 |
16.05.1908 |
3.12.1909 |
07.07.1916 |
1907 27 juin inscrit à la liste navale de flotte de Baltique. Baptisé Alligator 1908 septembre octobre transféré à Kronstadt où sont effectués les premiers essais des équipements octobre à la fin du mois transféré aux chantiers de la nouvelle Amirauté pour des travaux d'achèvement. Puis à nouveau transféré à Kronstadt pour les essais constructeurs 30 octobre gagne Berke-Zunde pour les essais officiels. Au cours d'un de ces essais, le vilebrequin du moteur à essence arrière tribord est déformé, du fait de la mauvaise qualité du métal employé 1909 29 juin poursuite des essais qui mettent en lumière de nombreux défauts 5 juillet plonge sur 3 N, pendant laquelle il fait preuve d'une bonne stabilité 27 juillet détermination des caractéristiques de stabilité avril la longueur de la coque rend très difficile le transfert par cargo en flotte du Pacifique sans démontage de la partie avant. Compte tenu des coûts importants, décision est prise de les stationner en Baltique 13 septembre transféré à Kronstadt pour essais des divers mécanismes 3 décembre admission provisoire au service actif. Versé à la 2ème division de la section de formation à la navigation sous-marine 1909 1910 travaux de correction des défauts constatés 1910 désigné pour la 2ème division de l'UOPP de Libau juin début des essais officiels qui se déroulent à Kronstadt et Berke-Zunde 14 juillet nouveaux essais de stabilité 12 août plonge à 26 m à Berke-Zunde, et la déformation de la coque est mesurée 15 août la 2ème division est rattachée à la section de navigation sous-marine des forces navales de la mer Baltique (MSBM), Libau 25 août plongée à 33,8 m avec essais des pompes 29 octobre transit Kronstadt - Revel hiver 1910 1911 IPER et modification. La quille extérieure est découpée, afin de réduire le poids dans les bas, les roues sont supprimées, les moteurs à explosion sont ramenés à 4 cylindres en supprimant les 4 cylindres avant. Les tubes lance torpille arrière sont supprimés et remplacé par deux tubes externes Dzerwiecki. Les super structures arrières sont modifiées dans lesquels on a placé une bouée de détresse, l'embarcation à moteur, le dispositif de chargement des torpilles, le silencieux et d'autres équipements. Les réservoirs de carburant ont été déplacés entraînant une baisse des stocks d'essence. Pour augmenter la flottabilité arrière, on a mis en place trois cylindres creux; 1911 11 juillet reprise des essais complémentaires 28 août admission au service actif sans réserve utilisé pour l'instruction. Appartient à la 2ème division de la section de navigation sous-marine de forces navales de mer Baltique (MSBM) 1912 prend part aux manoeuvres de la flotte 25 mars affecté à la 2ème division de la brigade de sous-marins des forces navales de mer Baltique (MSBM), Libau 1913 expérimente la tactique de stationnaire. Versé à la 3ème division de sous-marins de Baltique 1914 1916 pendant le conflit, installation d'un canon de 47 mm. Missions stationnaires et de patrouille autour des approches des ports et bases du détroit de Finlande. Placé sous les ordres du commandant du golfe de Botnie. 1914 4 missions de combat 10 octobre en compagnie de l'Akula rallie les approches occidentales de l'île de Hiiumaa. Au passage du détroit de Soela, les deux sous-marins s'échouent dans la vase. Si l'Akula parvient à se dégager seul, l'Alligator sera dégagé par la canonnière Khrabrii, protégé par les croiseurs Gromoboy et Amiral Makarov. Une des hélices de l'Alligator est tordue lors des opérations de dégagement 15 décembre nouvelle sortie à la mer après réparation des dommages 1914 1915 entretien à Revel 1915 huit missions de combat 17 mars versé à la 3ème division de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM), Reval 13 et 14 juin en mission au large de l'île de Hiiumaa A 22 heures, en plongée, le commandant note que le croiseur "Nymphe" vient à sa rencontre avec deux torpilleurs. Il lance 3 torpilles. Immédiatement après le lancement plonge à 18 m. Les trois torpilles passent devant le nez du croiseur. Un explosion est entendue qui est prise pour celle de la torpille. Au périscope, 10 minutes après, le commandant observe que les grands navires sont déjà sous la protection de 4 torpilleurs. Plus tard, il sera confirmé que le groupe est suivi par le mouilleur de mines "Albatross" avec 350 mines pour le mouillage dans les environs du cap Ristna. Le commandant attaque le croiseur avec une torpille, mais aucune explosion n'est entendue. Il plonge à 18 m. A chaque tentative, il se retrouve avec un bâtiment à proximité. Ce n'est que pratiquement 3 heures plus tard que le sous-marin peut rendre compte du mouillage de mines dans le secteur. Pour ces attaques et l'avertissement pour le champ de mines, le commandant est décoré de l'ordre de Sainte Anne 3ème échelon 25 juin affecté à l'échelon nord de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM) 2 août attaqué par un Zeppelin qui lance sur lui deux bombes alors qu'il est à 9 m de profondeur 13 août en transit dans le détroit d'Irben, observe deux torpilleurs faisant route sur lui, et qui font feu sur lui. Plonge par seulement 9 m de profondeur, et parcourt 4 N. Le soir même attaque sans succès le croiseur Pillai. Le croiseur esquive la torpille, et le sous-marins est attaqué par les torpilleurs d'escorte. En plongeant pendant 40 minutes à 15 m de profondeur, le sous-marin s'échappe. 23 octobre s'empare du cargo allemand Gerda Vitt (1983 tpl) avec sa cargaison de bois. Ramène sa prise (selon d'autres sources, l'aurait confiée à un torpilleur) 1er 5 novembre au cours de la sa dernière mission de guerre en Baltique a son étrave endommagée par la force des vagues 1915 1916 envoyé en IPER à Revel, mais cette IPER est annulée faute de moyens financiers 1916 7 juillet retiré du service actif et au sein de la division de sous-marins utilisé comme station de rechargement portuaire 1917 4 mai remis au port de Petrograd (Revel?) pour démantèlement 25 octobre rattaché à la flotte rouge de Baltique 1924 23 septembre remis au Komgossfond pour démantèlement et rayé de la liste navale des forces navales (pourrait avoir été saisi par les allemands le 25 février 1918 et transféré en Allemagne pour démantèlement) Au cours de la 1ère GM a effectué douze missions de combat de courte durée, 33 jours à la mer, 21 en alerte, 4 attaques, lancement de 10 torpilles Durée de service 6,6 ans |
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2 |
DRAKON |
novembre 1905 |
27.06.1908 |
30.11.1911 |
15.11.1916 |
1907 27 juin inscrit à la liste navale de flotte de Baltique. Baptisé Drakon 1909 14 août explosion de vapeurs d'essence pendant le chargement de combustible, du fait de la négligence de l'équipage. L'explosion endommage plusieurs mécanismes, retardant la construction du sous-marins de plus d'un an. Dans l'accident, trois sous-mariniers sont tués et 15 brûlés 1910 désigné pour la 2ème division de l'UOPP de Libau 15 août affecté à la 2ème division de la section de navigation sous-marine des forces navales de la mer Baltique (MSBM), Libau octobre admis sous réserve au service actif. Reste stationné aux chantiers de la Baltique hiver 1910 1911 IPER et modification. La quille extérieure est découpée, afin de réduire le poids dans les bas, les roues sont supprimées, les moteurs à explosion sont ramenés à 4 cylindres en supprimant les 4 cylindres avant. Le tube lance torpille arrière est supprimé et remplacé par deux tubes externes Dzerwiecki. Les super structures arrières sont modifiées dans lesquels on a placé une bouée de détresse, l'embarcation à moteur, le dispositif de chargement des torpilles, le silencieux et d'autres équipements. Les réservoirs de carburant en bois ont été déplacés entraînant une baisse des stocks d'essence. Pour augmenter la flottabilité arrière, on a mis en place trois cylindre creux; 1911 11 juillet début des essais officiels de recette après les travaux d'achèvement 30 novembre admis sans réserve au service actif utilisé pour la formation, affecté à la 2ème division de la section de navigation sous-marine des forces navales de mer Baltique (MSBM). 20 plongées, 57 N en plongée. 1912 prend part aux manoeuvres de la flotte 25 mars appartient à la 2ème division de la brigade de sous-marins des forces navales de mer Baltique (MSBM), Libau 1913 expérimente la tactique de stationnaire. Versé à la 3ème division de la diviziya de sous-marins de la Baltique 1914 1916 reçoit un canon de 37 mm. Effectue des missions de stationnaire et de patrouille dans les approches des ports et bases russes, tente d'interrompre les communications adverses dans le golfe de Botnie. 18 sorties de courte durée, avec 37 jours de transit et 27 jours en position 1914 six missions de combat 6 septembre l'escadre allemande sous le commandement du croiseur Blücher quitte la zone sous sa menace 12 octobre tente de lancer sur un croiseur allemand, qui pourrait être le Lubeck 1915 17 mars versé à la 3ème division de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM), Reval 30 avril rencontre un croiseur non identifié accompagné de torpilleurs. Lance une torpille visiblement défectueuse sur le croiseur. Après avoir refait surface, découvre un autre croiseur qu'il attaque là encore sans succès. La mission est malgré tout remplie puisque l'ennemi quitte la zone 14 mai attaque à deux reprises et sans succès le croiseur Tetis 25 juin affecté à l'échelon nord de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM) 1er juillet attaque sans succès le croiseur Bremen, qui tente de l'éperonner. Le sous-marin parvient à s'échapper, en ayant perdu de la flottabilité, et ne parvient à rester en plongée qu'à vitesse maximale avec une pointe de 4 degrés sur l'arrière 13 août attaque sans succès le croiseur Kolberg, qui tente par deux fois de l'éperonner 1916 9 octobre au vu de la faible valeur militaire et de l'état de délabrement, est classé blockship par ordre du commandant de la marine. 15 novembre retiré du service actif et remis au port de Pierre le Grand à Revel pour démantèlement 1918 25 février saisi par les troupes allemandes à Revel et probablement transféré en Allemagne pour démantèlement 24 missions de combat au cours de la 1ère guerre mondiale. Durée de service 4,9 ans |
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3 |
KAIMAN |
29 .09.1905 |
11 .12. 1907 |
25.08.1911 |
02.11.1916 |
1905 16 septembre autre date possible de mise sur cale 1907 27 (14?) juin inscrit à la liste navale de Baltique. Baptisé Kaiman 28 novembre autre date possible de mise à l'eau 1908 30 août transféré à Kronstadt où sont effectués les essais de mise en route des mécanismes octobre à la fin du mois transféré aux chantiers de l'Amirauté de St Petersburg pour achèvement. Gagne ensuite Kronstadt pour la poursuite des essais constructeurs 30 octobre début des essais à Berke-Zunde 1909 poursuite des essais qui font apparaître de très nombreux défauts. La faiblesse de la partie avant impose de débarquer l'ancre et son guindeau. 3 décembre (20 novembre?) admission provisoire au service actif. Versé à la 2ème division de la section de formation à la navigation sous-marine 1909 1910 poursuite des essais qui mettent en lumière d'autres défauts 1910 juin début des essais officiels, à Kronstadt et Berke-Zunde 15 août la 2ème division est affectée à la section de navigation sous-marine des forces navales de mer Baltique (MSBM) 29 octobre quitte Kronstadt pour Revel hiver 1910 1911 IPER et modification. La quille extérieure est découpée, afin de réduire le poids dans les bas, les roues sont supprimées, les moteurs à explosion sont ramenés à 4 cylindres en supprimant les 4 cylindres avant. Le tube lance torpille arrière est supprimé et remplacé par deux tubes externes Dzerwiecki. Les super structures arrières sont modifiées dans lesquelles on a placé une bouée de détresse, l'embarcation à moteur, le dispositif de chargement des torpilles, le silencieux et d'autres équipements. Les réservoirs de carburant en bois ont été déplacés entraînant une baisse des stocks d'essence. Pour augmenter la flottabilité arrière, on a mis en place trois cylindres creux; 1911 11 juillet reprise et fin des essais complémentaires 25 août admission au service actif utilisé pour la formation , affecté à la 2ème division de la section de navigation sous-marine des forces navales de la mer Baltique. 49 plongées, 228 N en 38 h de plongée 1912 prend part aux manoeuvres de la flotte 25 mars affecté à la 2ème division de la brigade de sous-marins des forces navales de mer Baltique (MSBM) 1913 s'entraîne à la mission de stationnaire. Versé à la 2ème division de la brigade de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM) 1914 1916 Reçoit une station radio télégraphique et un canon de 47 mm. Effectue des missions de stationnaire et de patrouille dans les approches des ports et bases dans le golfe de Finlande. Participe à l'attaque des communications ennemies dans le golfe de Botnie. 1914 six missions de combat 1915 12 missions de combat 17 mars versé à la 3ème division de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM), Reval 25 juin rattaché à l'échelon Nord de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM) 15 juillet prend part sans succès à l'attaque d'un croiseur allemand 10 août prend part sans succès à l'attaque d'un croiseur allemand 29 octobre saisit le cargo allemand "Fraskatto" de 2493 tjb et le cargo allemand "Shtalek" de 2493 tjb 1916 9 octobre compte tenu de son état et du manque de résultats opérationnels, est mis au sec et remis au port de Pierre le Grand à Revel pour démantèlement. 2 novembre rayé du service opérationnel 15 novembre rayé de la liste navale 1918 25 février saisi par les forces allemandes à Revel et transféré en Allemagne pour démantèlement Au cours de la 1ère GM a effectué 18 missions de combat, deux attaques, et saisi deux cargos Durée de service 5,1 ans |
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4 |
KROKODIL |
novembre 1905 |
23.07.1908 |
11 .07.1911 |
15.11.1916 |
1907 27 juin inscrit à la liste navale de flotte de Baltique sous le nom de Krokodil 3 décembre admission provisoire au service. Versé à la 2ème division de la brigade de sous-marins de Baltique 1908 1910 travaux de finition 1910 désigné pour la 2ème division de l'UOPP de Libau juillet début des essais officiels qui ont lieu à Kronstadt et à Berke - Zunde 15 août affecté à la 2ème division de l'a section de navigation sous-marine des forces navales de la mer Baltique (MSBM), Libau 7 octobre plonge devant Berke - Zunde à 34,7 m 9 octobre lancements de torpilles 29 octobre transit de Kronstadt à Revel hiver 1910 1911 IPER et modification. La quille extérieure est découpée, afin de réduire le poids dans les bas, les roues sont supprimées, les moteurs à explosion sont ramenés à 4 cylindres en supprimant les 4 cylindres avant. Le tube lance torpille arrière est supprimé et remplacé par deux tubes externes Dzerwiecki. Les super structures arrières sont modifiées dans lesquels on a placé une bouée de détresse, l'embarcation à moteur, le dispositif de chargement des torpilles, le silencieux et d'autres équipements. Les réservoirs de carburant en bois ont été déplacés entraînant une baisse des stocks d'essence. Pour augmenter la flottabilité arrière, on a mis en place trois cylindre creux; 1911 11 juillet fin des essais complémentaires. Le bâtiment est reconnu apte au service actif utilisé pour l'instruction du personnel , affecté à la 2ème division de la section de navigation sous-marine ds forces navales de la mer Baltique. 40 plongées, 199 N en plongée 1912 prend part aux manoeuvres de la flotte 25 mars appartient à la 2ème division de la brigade de sous-marins des forces navales de mer Baltique (MSBM), Libau 1913 s'entraîne à la tactique de position 1914 1916 au cours du 1er conflit mondial, est équipé d'un canon de 47 mm. 1914 28 juillet au moment de la charge de la batterie un cylindre du moteur droit éclate en endommageant le vilebrequin 11 août du fait d'un mauvais entretien, les moteurs à essence sont hors service. Il faut donc le remorquer sur son lieu de patrouille, tâche accomplie par la canonnière Khrabrii 15 16 octobre au moment de quitter sa position par ses propres moyens les vapeurs d'essence et les gaz d'échappement intoxiquent le commandant et une partie de l'équipage. Au retour en surface, doit affronter une tempête. Parvient à rentrer à Libau le 16 au matin rallie son poste avec les britanniques E-1 et E-9 1915 4 missions de combat avec 8 jours de transit et 7 en position tente d'attaquer les croiseurs allemands Kolberg et Von der Tann, mais par défaut de maîtrise de son immersion ne parvient pas à poursuivre l'attaque 17 mars versé à la 3ème division de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM), Reval 29 avril l'explosion de vapeurs d'essence conduisent deux matelots à l'hôpital avec des brûlures importantes 25 juin affecté à l'échelon nord de la diviziya de sous-marins des forces navales de Baltique (MSBM) 20 septembre Au cours d'un transit, en raison de l'absence d'amer de navigation, s'échoue avec une gîte de 57° sur bâbord. Le navire Akrona le déséchoue. L'échouage a brisé le couple 3, a légèrement endommagé la pointe avant et entraîné des fissures dans 3 bacs d'accumulateur 1916 6 août En patrouille dans les approches de Söderhamn s'empare du cargo allemand "Desterro" (4000 tpl), avec une cargaison de minerai. Le cargo se trouvait dans les eaux territoriales suédoises, et naviguait sous le pavillon de ce même pays. Après les protestations du gouvernement suédois, le commandant du sous-marin est relevé 8 octobre du fait de sa faible valeur militaire, est donné au port de Revel pour démantèlement 15 novembre retiré du service actif . Est utilisé comme station de rechargement portuaire 1918 25 février saisi par les forces allemandes et transféré en Allemagne pour démantèlement Au cours de la 1ère GM a effectué 6 missions de combat Durée de service 5,2 ans |
