Prospective: SSN

 

3.1 Introduction

L’héritage soviétique est des plus hétéroclites. On y trouve aussi bien des sous-marins de 4ème génération encore en cours de construction (classe 971 Shchuka-B, classe 945A Barrakuda), tout comme des unités de 2ème génération. Le tout réparti en 7 classes, ce qui ne devait pas faciliter le soutien logistique. La seule classe 971 Shchuka-B comporte à elle seule cinq versions différentes.

Comme pour toutes les classes à propulsion nucléaire, ces unités sont réparties en la flotte du Nord et la flotte du Pacifique.

Si les classes se recouvrent relativement bien dans le temps, le manque d’argent pour les unités arrivant à échéance d’entretien va tomber comme un couperet. Les classes 671RT Semga et 671RTM/RTMK Shchuka vont être rapidement décapitées.

L’incurie du chantier Zvezda de Vladivostok ne va pas contribuer à améliorer la situation.

 

3.2 Hypothèses

La situation actuelle est catastrophique.

Le cas emblématique est celui du K-391 Bratsk (classe 971 Shchuka-B) qui en mars 2013 se trouve depuis 6 ans sur le dock flottant PD-71 du chantier Zvezda (zone Pacifique). Malgré les 250 millions de roubles payés, les travaux n’ont pas avancé d’un pouce. À cette date, le sous-marin n’a pas passé 35 % de son temps en ligne. Et il finit par être transféré au chantier Zvezdochka, en Arctique, en 2014. Son retour est espéré hypothétiquement au mieux en 2022.

Les informations que l’on peut trouver sont très discordantes, et il est souvent difficile d’en apprécier la pertinence.

Pour les derniers 671RTMK Shchuka, l’avenir est clair : ils ne seront pas modernisés. Pour les 971 Shchuka-B, vont se côtoyer des unités simplement réparées et des unités modernisées. La première modernisée était sensée arriver en ligne en 2018. Pour la classe 945 Kondor, la modernisation retenue ici en classe 945M semble suspendue. Mais il faut attendre des informations plus précises. Leur mise à niveau semble difficile, particulièrement du fait des coûts engendrés par le travail de leur coque en titane[1]. Il en va de même pour la classe 945AM dont les deux unités sont encore opérationnelles, mais dont on peut s’interroger sur la modernisation retenue ici.

Ce sont ces hypothèses qui figurent dans les données retenues au paragraphe 3.7.

 

3.3 Diagrammes

3.3.1 Généralités sur la période 1992 – 2035

Figure 32 SSN Parc / Ligne 1992 - 2035

Les effectifs connaissant une chute brutale jusqu’au sursaut de 2002. On note ensuite une lente érosion jusqu’à la fin de la période considérée.

L’écart entre parc et ligne reste important, notamment pour la période 1996 – 2007, puis 2011 – 2022.

La suite sera examinée plus en détail pour la période 2015 – 2030.

 

Figure 33 SSN Nombre / âge 1992 - 2035

L’âge des unités est à peu près stable jusqu’en 2003, date à partir de laquelle il connaît une progression continue. Il dépassera les 50 ans en 2030.

3.3.2 Période 2015 – 2035

Figure 34 SSN Nombre / âge 2015 - 2035

L’âge progresse en parallèle avec la diminution du nombre d’unités en parc. Il est déjà au-dessus de 25 ans cette année. Et il atteindra les 30 ans en 2023. Pour mémoire, c’est là la durée de vie théorique des sous-marins russes.

Cette situation frappe avant tout la flotte du Pacifique qui ne dispose plus que d’un seul sous-marin de cette catégorie en ligne, le K-419 (classe 971 Shchuka-B).

3.3.3 Répartition par âges

Les unités sont réparties par tranche d’âge de 10 ans. Cet intervalle a été retenu pour tenir compte des échéances d’entretien majeur appliquées dans le système russe.

Les diagrammes se lisent dans l’ordre des aiguilles d’une montre, les unités les plus jeunes figurant dans la partie supérieure droite. Les mêmes couleurs sont conservées pour les intervalles correspondants tout au long des diagrammes.

Les données d’écart sont en fait celles de l’écart-type [2]. Un écart large caractérise l’étalement dans le temps des mises en service. Avec pour corollaires un plus grand nombre de classes différentes, et par contre-coup une logistique plus complexe. Sa faiblesse caractérise des renouvellements brutaux. Ce qui expose à un mur budgétaire au moment du remplacement des unités.

3.3.3.1 En 1992

Figure 35 SSN Par âge 1992

La flotte est récente, avec un tel âge moyen. L’écart type est idéal. Les deux tiers des unités sont dans une fourchette comprise entre quatre et dix-huit ans.

Mais il est d’ores et déjà évident que le rythme de construction de l’époque soviétique ne pourra pas être maintenu.

3.3.3.2 En 2020

Figure 36 SSN Par âge 2020

On est encore dans l’existant.

Le déséquilibre est patent : la majorité de cette composante repose sur des unités qui ont entre 20 et 30 ans d’âge. Et aucune relève ne se profile. L’âge moyen a plus que doublé, avec un écart type qui se rétrécit. La purge est très sévère, puisque 41 unités disparaissent. Les classes 671 Yorsh et 671RT Semga sont totalement rayées. Pour la classe 671RTM/RTMK Shchuka, seules trois unités subsistent. Un programme de modernisation des classes 971 Shchuka-B et 945 Barrakuda [3] est lancé, mais les effets ne sont pas encore perceptibles.

3.3.3.3 En 2025

Figure 37 SSN Par âge 2025

On entre dans le prévisionnel.

Le nombre d’unités en parc fléchit encore. L’âge augmente à la limite de l’âge maximal théorique, et l’écart type reste (trop ?) faible.

La majeure partie des unités ont dépassé 20 ans, quatre les 30 ans. Les premières unités refondues devraient arriver en service (trois ?). Leur modernisation va-t-elle compenser leur grand âge ?

3.3.3.4 En 2030

Figure 38 SSN Par âge 2030

La perte en unités est encore d’environ la moitié du parc. L’âge moyen approche des 40 ans. L’écart type reste quasiment stable. Tous les sous-marins ont dépassé 20 ans.

3.3.3.5 En 2035

Figure 39 SSN Par âge 2035

A l’heure où ces lignes sont écrites, on ne peut que décrire la situation comme catastrophique. Le parc a perdu encore 3 unités, et la moyenne d’âge dépasse 40 ans. L’écart type se réduit encore.

3.4 Ratio

Figure 40 SSN Ratio ligne / parc 2010 - 2035

Le ratio parc / ligne s’effondre brutalement pour atteindre un plus bas niveau en 2014 -2015. La remontée après 2018 est conditionnée par la tenue des calendriers de retour en service des classes modifiées (voir les hypothèses ci-dessus). Une nouvelle chute aura lieu en 2032, du fait des Arrêts Techniques Majeurs.

3.5 Le poids de l'Histoire

Figure 41 SSN Poids de l'histoire

NB: le schéma présente une erreur: il faut lire Total au lieu de Russes

Le nombre de sous-marins construits à l’époque soviétique, quoique modernisés, va finir par représenter la majorité des SSN en 2035.

3.6 Conclusion

Il s’agit visiblement de la catégorie la plus tendue. Pour l’heure, la flotte du Pacifique ne dispose que d’une seule unité.

La tentative d’en amener certains au niveau de capacité des Yasen[4] et de prolonger leur vie opérationnelle de 20 ans ne cesse de se décaler dans le temps. Le K-328, par exemple, était prévu revenir en service en 2016. Il est au chantier depuis juin 2011, et il n’est toujours pas remis à l’eau. Toutes ces tergiversations se paient très cher. D'autant que les chantiers immobilisés pour ces "refontes" ne peuvent en même temps assurer l'entretien planifié des unités en service.

Dans le même temps, l’appel incontournable aux unités encore en service ne peut qu’accélérer leur usure. Il y a urgence à agir, puisque déjà la flotte du Pacifique ne peut aligner qu’un seul SSN. Et employer des classes 949A pour les remplacer dans leurs missions paraît bien démesuré.

3.7 Données utilisées

On s’est limité à l’existant actuel, avec les dernières dates connues, ainsi qu’au programme de construction en cours de réalisation.

3.7.1 Classe 671RTMK Shchuka

Figure 42 SSN Classe 671RTMK

Nom	ASA	SR	Échéance retenue	Flotte
K-138	Mai 1990	2011 - 2014	2025	Nord
K-448	Sept. 1992	2011 – 2021 ?	2031 ?	Nord

3.7.2 Classe 971 Shchuka-B

Figure 43 SSN Le K-335 Gepard

Nom	ASA	SR	Échéance retenue	Flotte
K-419	Déc. 1992	2009 - 2016	2026	Pacifique
K-317	Déc. 1990	2000 - 2007	2021	Nord
K-154	Déc. 1993	2023	2033	Nord
K-157	Nov. 1995	2012 - 2020	2030	Nord
K-335	Déc. 2001	2015	2031	Nord

3.7.3 Classe 945 Kondor

Figure  44 SSN Le K-276 Kostroma

Nom	ASA	SR	Échéance retenue	Flotte
K-239	Sept. 1984		1994	Nord
K-276	Oct. 1987		2014	Nord

Pour la suite, voir à Classe 945M ci-dessous

3.7.4 Classe 945A Barrakuda

Figure 45 SSN Le B-336 Pskov

Nom	ASA	SR	Échéance retenue	Flotte
K-534	Déc. 1990	- 2007	2027	Nord
K-336	Déc. 1993	- 2015	2026	Nord

Une modernisation de cette classe a été annoncée en 2013. Mais la suspension / abandon de la modernisation de la classe 945 laisse supposer que ces sous-marins ne connaîtront pas de modernisation profonde en classe 945AM.

 

3.7.5 Classe 971M Shchuka-B

Nom	ASA*	SR	Échéance retenue	Flotte
K-391	2023		2043	Pacifique
K-295 **	2025		2045	Pacifique
K-461	2023		2043	Nord
K-328	2021		2041	Nord
K-331	2024		2044	Pacifique

 *estimations

** serait loué à l'Inde à l'issue

Cette modernisation est sensée élever ces sous-marins au niveau technique des Yasen, et prolonger leur dure de vie de 20 ans.

3.7.6 Classe 945M

Nom	ASA	SR	Échéance retenue	Flotte
K-239	2018		2028	Nord
K-276	2019		2029	Nord

Il semble Cette modernisation est suspendue, sinon abandonnée. Ces sous-marins ne sont pas pris en compte dans les données ci-dessus

Abréviations utilisées

ASA : Admission au Service Actif

SR : Sredniy Remont

TK : Tekushiy Remont