Dernière mise à jour 11 octobre 2022
Déplacement (t) |
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surface |
206 (203, 208?) |
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plongée |
256 (254? 258? 285?) |
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Dimensions (m) |
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longueur hors tout |
44,5 |
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largeur hors tout |
3,3 |
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tirant d'eau |
2,58 (2,85, 2,84?) |
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Réserve de flottabilité( %) |
25 Calculée 19,5 |
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Hauteur métacentrique initiale (m) |
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surface |
0,15 |
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plongée |
0,30 |
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Profondeur d'immersion (m) |
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maximale |
60 * |
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opérationnelle |
50 |
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Vitesse (noeuds) |
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surface (maximale) |
14 (14,4?) |
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plongée (maximale) |
8,22 (7,8?) |
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Distance franchissable (N) |
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surface |
3440 à 9 nds - 3380 à 8,6 nds - 650 à 14,4 nds |
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plongée |
110 à 2,8 nds - 9,8 à 7,8 nds |
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Équipage |
20 (22, 18?) |
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Autonomie (jours) |
10 à 15 |
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Réserve de carburant (t) |
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normale |
6,8 (7,9?) |
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surcharge |
16 (14,61?) |
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Durée d'immersion maximale (heures) |
48 h avec régénération de l'air |
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Régénération de l'air ** |
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appareil |
6 EMRV |
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cartouches utilisables |
360 à 500 RV-2, RV-3 et RVPM |
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bouteilles d'oxygène |
5 de 40 l à 160 bar |
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durée d'utilisation continue |
12 |
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* le 30 septembre 1941, le M-176 est descendu accidentellement à 68 m
** A partir d'avril 1944, ce système est remplacé par le RUKT-3 et des cartouches RV-5, puis par le RUKT-4 à partir de fin 1944. Ensuite, à la fin de l'année 1945, les sous-marins reçoivent un analyseur de CO² GMU-2 Karboscop. En septembre 1941 le M-174 parvient à rester immergé pendant 20 heures 45 minutes
Type |
Diesel électrique (hybride parallèle) |
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Diesel |
1 x 38K8 de 720 kW |
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Moteur électrique de propulsion |
1 x PG-12 de 295 kW |
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Batteries |
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type |
2 groupes de 56 ML-2 (MS?) |
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recharge normale totale / partielle (h) |
12 / 9 |
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recharge forcée totale / partielle (h) |
6 / 5 |
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Ligne d'arbre |
1 |
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Hélice |
1 à 4 pales * |
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* prototype essayé sur le M-85 de la Série 6Bis. A partir de la fin de la guerre remplacées par des hélices à six pales étudiées par le TsINI-45 à partir de 1942, les quadripales étant trop bruyantes et vite endommagées par la cavitation.
Torpilles |
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TLT de 533 mm |
2 avant |
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dotation maximale |
2 torpilles en tube, pas de réserve * |
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Artillerie |
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canon de 45 mm |
1 type 21-K |
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dotation en munitions |
195 coups |
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dotation mitrailleuse de 7,62 mm |
1 type M-1 |
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* Les M-90, M-96 et M-102 ont été les seuls à recevoir des torpilles électriques ET-80 avant la fin de la 2ème GM, mais ne les ont pas utilisées au combat. Le M-60 est le seul en mer Noire à avoir reçu le système PUPO de gyrodéviation des torpilles, ainsi qu'un système PUG pour régler leur profondeur
Gyrocompas |
1 GU Mk-1 Mod 2 |
Compas magnétique |
2 de 127 mm |
Loch électromécanique |
GO Mk3 Mod 1 |
Conservateur de cap |
UGOR |
Stabilisateur en immersion |
SPRUT ou MINOGA [3] |
Radio |
Système BLOKADA-2 |
Antenne radio rabattable |
VAN - 1 [4] |
Radio goniomètre |
GRADUS-P |
Sondeur |
EL [2] |
Hydrophone acoustique passif |
MARS-8 [1] |
Téléphone acoustique |
SIRIUS [1] |
Périscope |
1 de type PZ-7 |
[1] installés seulement à partir de 1942 sur les unités des flottes combattantes, 1943 pour celles de la flotte du Pacifique
[2] installé au cours de la guerre, sondeur à main à l'origine.
[3] sur le M-60 uniquement
[4] au moins sur les M-104 et M-105 en 19??, et le M-116 en 1944
