Cherchez avec freefind

N°

Nom

Sur cale

Lancé

Service

Retrait

Observations

1

M-401

KBP-26

UTS-66

16.11.1939

1.06.1941

10.06.1945

27.01.53

1939 28 novembre autre date possible de mise sur cale au chantier n° 196 à Leningrad, cale n° 135

1941 31 mai autre date possible de mise à l'eau, avec les principaux équipements à bord

1er août sur barge, départ vers Gorky, chantier n° 112 pour la poursuite de la construction et des essais

transféré par les voies d'eau intérieures à Baku, en raison du froid, dans l'enceinte de l'usine Zakfederatsiy

essais avec un diesel en cycle fermé en mer Caspienne

1942 23 novembre pendant un essai en plongée à 13 noeuds, les moteurs principaux fonctionnant en cycle fermé, l'opérateur constate que la vanne en alimentation en oxygène s'est mal refermée, ce qui contribue à l'augmentation de pression dans le compartiment Diesel et entraîne un incendie. Le sous-marin entame une remontée en surface. Le concepteur de l'installation, V. S. Dimitrievski, sans s'inquiéter du sort des autres membres de l'équipage, ouvre la porte de communication étanche avec le local Diesel pour y intervenir. Ses vêtements prennent instantanément feu. Il décédera de ses blessures ultérieurement. La vanne d'oxygène ayant été fermée, le sous-marin peut faire surface et l'équipage s'attaquer au feu dans les 2ème et 3ème compartiments qui seront très endommagés. Peinture, câblage et équipements sont détruits. Dans le central, la peinture et les matériaux d'isolation sont détruits. La troisième tranche (Diesel) n'est pas en meilleur état.

1944 31 octobre fin des essais, qui se sont effectués avec de nombreuses avaries dus au régulateur d'approvisionnement en oxygène et à l'analyseur de gaz inefficaces

1945 10 juin fin des essais constructeur. Début des essais officiels qui durent jusque fin 1945. Au cours de ces essais, effectue 74 sorties en mer, 68 plongées, parcourt 2800 N, dont 360 en plongée en fonctionnement en cycle fermé. Le sous-marin atteint 19,1 nds en surface, 12,5 en plongée.

1946 admis au service actif. La commission de recette souligne les défauts suivants: faible autonomie, temps nécessaire à la mise en oeuvre, impossibilité de stationner dans la tranche Diesel dès lors que ceux-ci fonctionnent en circuit fermé, bruit des Diesel, puissance trop faible des moteurs principaux, habitabilité réduite

25 février affecté à la division des sous-marins d'instruction de la brigade des sous-marins d'instruction de la flotte du nord Baltique (en 1947 8 ème flotte)

1947 transféré à Leningrad par chemin de fer, où il subit un entretien au chantier n°196

1949 utilisé seulement comme installation d'essai pour la propulsion unique, pour la formation de spécialistes destinés aux projets A615, pour des essais divers de mise au point

1953 27 janvier rayé du service opérationnel et transformé en centre de préparation au combat sous le nom de KBP-26 dans la baie d'hiver de Kronstadt, puis avec les sous-marins en démontage

25 février transformé en installation d'entraînement sous le nom d'UTS-66

1959 18 avril rayé de la liste navale et ferraillé à Leningrad. Massif érigé en mémorial à Kronstadt

Durée de service: 3,6 ans

Durée de construction 5,6 ans , de finition 4 ans

Disponibilité en ligne: données insuffisantes