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Nom

Objet

Porteurs

65-76

Torpille antisurface autoguidée de longue portée de 650 mm de diamètre et de 11 m de long. Aussi connue sous les nom de Izdelie 298 ou type 65. Dérive de la torpille T-65. Essais officiels en deux étapes, l'une réussie dès avril 1975 au lac Issik-Kul, et en flotte du Nord entre juillet et décembre de la même année. 8 lancements en quatre sorties à partir d'un sous-marin du projet 671RTM, depuis l'immersion périscopique jusqu'à l'immersion de 150 m.  En service le 19 novembre 1976. Masse  4,45 t pour une charge militaire de 450 (500?) kg pouvant être nucléaire. 57000 yds à 50 nds. Le double à  30 - 35 nds. Détection de sillage optique à longue portée avec utilisation du système de détection de sillage de la torpille 53-65. Turbine kérosène eau oxygénée (PV-85 + T1) modèle 2DT de 1070 kW, essayée depuis 1963. Mise de feu à contact et magnétique. Transmission des données de tir mécanique (broches). Vitesse maximale 50 nds. Profondeur de transit 14m. Immersion de lancement maximale 480 m (150m  vérifiée aux essais). Vitesse maximale du sous-marin lanceur 13 nds.

671RT 671RTM (6) 971(8)

65-76A

Version améliorée de la torpille 65-76. Aussi connue sous les nom de DST-92 Laplandiya ou Izdelie 298A. Antisurface. 650 mm. 11,3 m de long. 4,75 t avec une charge militaire de 557 kg. Turbine eau oxygénée kérosène 2DT d'une puissance de 1070 kW. En essai depuis 1983 à partir de sous-marins des projets 945 et 949A. En service le 25 avril 1991.

Autodirecteur à détection de sillage identique à celui de la torpille 53-65. Portée 57000 yds à 50 nds, le double à 30 - 35 nds. Fusée à contact et électromagnétique. Vitesse maximale 50 nds. Immersion de transit 14 m. Lançable jusque 480 m à la vitesse de 13 nds. Transmissions des données de tir électriques.

Cause de la destruction du Kursk. Ces torpilles ont été mises en réserve dans des dépôts en 2000, et ne sont toujours pas démantelées.  

945 949 949A

2021

22 novembre

L'amiral Popov, commandant en chef de la flotte du Nord au moment des faits, déclare que la catastrophe du Kursk (classe 949A Antey Oscar II) est le résultat d'une collision avec un sous-marin de l'OTAN Commentaires: la catastrophe est en fait due à l'explosion d'une torpille 65-76A dont les ergols avaient fui. Cette porosité de ces torpilles a même été reconnue par un des anciens commandants en chef de la Flotte qui a indiqué qu'elles avaient toujours connu des fuites. Ces torpilles ont toutes été retirées du service. Des sources non recoupées indiquent que l'équipage du sous-marin n'avait jamais tiré de torpille de ce calibre avant la catastrophe. Alors, quelle est la motivation de cet amiral? Chercherait-il à dissimuler sa gestion catastrophique de l'affaire?

2020

12 août

La tragédie du Kursk aurait-elle pu être évitée ? Commentaire: l'auteur décrit avec précision toutes les erreurs commises dans la préparation et la manutention de la torpille 65-76A qui a été cause de l'explosion initiale. Enfin un document sérieux loin des élucubrations d'illuminés conspirationnistes