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Dernière mise à jour: |
13 mars 2025 |
Classification russe Sous-marin Diesel DPL (ДПЛ)
Classification OTAN SSK
Le Kolpino
Le retard accumulé par le projet 677 Lada se montrant catastrophique pour le renouvellement des sous-marins à propulsion Diesel électrique de la marine russe, celle-ci décide en juillet 2010 d'acquérir trois sous-marins de la classe 636M, dans une sous version dénommée classe 636.3 (alias 06363). Le commandant en chef de la Flotte, l'amiral Visotskiy, confirme cette commande le 25 juillet 2011, et le 29 précise que six sous-marins de ce modèle seront construits.
Le premier est mis sur cale le 20 août 2011. Les deux derniers sont livrés en octobre et novembre 2016.
Ces nouveaux sous-marins vont constituer une brigade en flotte de mer Noire, avec Novorossiisk et Sebastopol pour bases.
On ne dispose pas encore de détail sur leurs caractéristiques particulières, par rapport aux sous-projets précédents de la classe 636M. Les photos disponibles (voir onglet photo) montrent que la partie avant semble identique aux sous-projets export. Les seules informations ouvertes indiquent qu'il pourrait disposer d'un sonar plus moderne que ses prédécesseurs exportés, et surtout qu'il mettra en oeuvre une version tir contre la terre du missile Kalibr-PL d'une portée de 300 à 2500 km en lieu et place du Club-S exporté (le second est une version quelque peu bridée du premier). D'autres équipements mis au point pour le Lada vont certainement faire partie de la suite électronique (périscopes non traversants probables).
Une nouvelle série de 6 unités va être construite pour la flotte du Pacifique. Ils seront tous construits aux chantiers de l'Amirauté. Le contrat de commande a été signé le 7 septembre 2016. Les livraisons devraient s'échelonner de 2019 à 2021, à raison de deux unités par an. Au 12 août 2017, l'avancement de cette construction est la suivante: le Petropavlovsk Kamchatskiy sera mis à l'eau en 2019 et livré en novembre 2020 . Le Volkhov sera mis à l'eau au printemps 2020 et remis à la marine la même année. Le troisième sera dénommé Magadan et le quatrième Ufa. Mis sur cale en 2019, ils seront livrés en 2021, le premier étant mis à l'eau en 2020. Le cinquième sera dénommé Mozhaysk. Il serait remis à la marine en 2023. Le sixième a été dénommé Yakutsk et serait livré en 2024.
Une nouvelle tranche de deux unités pourrait être lancée sous peu, afin de remplacer les bâtiments hors d'âge de la flotte de Baltique. Mais une seule unité à été commandée en août 2020.
Un sous-marin de cette classe coûte environ 16 milliards de roubles [1 rouble=0,0158€, env 253 millions € au 8 février 2017].
Pour l'entretien programmé, on note à ce jour que le premier arrêt technique intermédiaire se situe environ 1000 jours après la mise en service. Ces entretiens feront appel pour la première fois à des systèmes numériques.
Une tranche de six est annoncée en avril 2023 pour la flotte du Nord.
Nom |
Commande |
Mise sur cale |
Lancement |
ASA |
Observations |
Ufa |
07.09.2016 |
1.11.2019 |
31.03.2022 |
16.11.2022 |
Pacifique. A Vladivostok le 19 décembre 2024 |
Mozhaysk |
07.09.2016 |
23.08.2021 |
27 avril 2023 |
28.11.2023 |
Pacifique. En attente à Saint Petersburg |
Yakutsk |
07.09.2016 |
23.08.2021 |
11.10.2024 |
2024 ? |
Pacifique. Premiers essais à l'automne 2024 |
Petrozavodsk |
25.08.2020 |
2021 ? |
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2024 ? |
Baltique |
Nord 1 (Mariupol?) |
2023 |
2024 ? |
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2026 ? |
Flotte du Nord. Contrat signé en août 2022 |
Nord 2 (Kemerovo?) |
2023 |
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2027 ? |
Flotte du Nord. Contrat signé en août 2022 |
Nord 3 (Lipetsk ?) |
2023 |
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2028 ? |
Flotte du Nord. Contrat signé en août 2022 |
Nord 4 |
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Nord. Annonce d'avril 2023 |
Nord 5 |
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Nord. Annonce d'avril 2023 |
Nord 6 |
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Nord. Annonce d'avril 2023 |
Il s'écoule en moyenne 900 jours entre la mise sur cale et la mise en service, cette durée variant de 623 à 1184 jours.
Approvisionnement initial non calculé, faute de données précises (caractérise le délai entre la commande et la mise sur cale
Construction 2,6 ans (caractérise le délai entre la mise sur cale et l'admission au service actif)
Ces rotations opérationnelles sont le fait des sous-marins de la flotte de mer Noire. Elles s'effectuent conformément à l'article 12 de la Convention de Montreux. Mais depuis la fermeture de ces détroits, les unités présentes en mer Noire y sont bloquées. Seuls les B-261 Novorossiisk et B-265 Krasnodar ont échappé à cette fermeture. C'est sur eux que repose dorénavant la permanence de sous-marins Diesel électrique en Méditerranée.
Année |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
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Mois |
9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
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B-261 Novor. |
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B-237 Rostov |
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B-262 S.Oskol |
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B-265 Krasno. |
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B-268 V. Nov. |
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B-271 Kolpino |
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En mer Noire |
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En Méditerranée (avec étoile: prévision) |
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En entretien à Kronstadt |
